گروه صنعتی ترنس پاور

 گروه صنعتی ترنس پاور در تهران Trans Power

مرکز تخصصی تعمیرات انواع توربین

تعمیرات انواع توربین(تورک کانورتر) گیربکس اتوماتیک
تعمیرات تخصصی انواع توربین سبک و سنگین ،  تعمیر انواع فلایویل ، تست و شستشوی انواع شیربرقی ، تعمیر انواع دابل کلاچ ،  تعمیر و بازسازی ‌ گیربکس های چینی ، تعمیر انواع شفت و فولی گیربکس های اتوماتیک، بازسازی پوسته گیربکس،
تعمیر فولی های CVT ، گیربکس اتوماتیک ، تعمیر و بازسازی قطعات گیربکس اتوماتیک ، تعمیر دسته دنده‌های مختلف 
سندبلاست ، تولید رینگ و پکینگ‌های چدنی و پلیمری ، بازسازی شفت گیربکس های چینی ، بازسازی پوسته گیربکس

عرضه قطعات گیربکس اتوماتیک اعم از؛
روغن گیربکسATF ، اویل پمپ گیربکس ، زنجیر گیربکس ، ساعت گیربکس ، کیت صفحات گیربکس ، شیربرقی ، فیلتر گیربکس ، واشر وسط گیربکس ، سنسور سرعت و فشار ، دسته سیم ساعت گیربکس ، انواع بوش و کیت بوش ، اورینگ ، سلکتور

بازبینی و تعمیر گیربکس اتوماتیک مقوله مهمی است و هیچ‌کس خواهان

سرو کله زدن با یک گیربکس اتوماتیک معیوب نیست،زیرا تعمیر اساسی آن

گران و زمان‌بر است.

برای همین بسیار مهم است که مدام حواستان به هر گونه مشکل گیربکس

اتوماتیک باشد، قبل از این‌که زمانی برسد که، مشکلات قابل مدیریت و حل

نباشند. همیشه بهتر است مشکل را زمانی‌ که کوچک است حل کنیم، تا

این‌که بگذاریم بزرگتر شود. زیرا مشکلات اصلی تنها به معنای هزینه‌های

بیشتر برای حل آن‌ها می‌باشد.

حتی بهتر است از وقوع مشکلات جلوگیری کرد. بنابراین، حتی اگر یک

متخصص خودرو هم نباشید، در این‌جا فهرستی از علائم هشدار دهنده

که می‌توانند، نشان‌دهنده‌ی مشکلات گیربکس اتوماتیک باشند، را کنار

هم قرار داده‌ایم.

رنگ و شرایط روغن گیربکس

گیربکس اتوماتیک از روغن گیربکس یا (ATF) برای به کار انداختن کلاج،

و تسمه‌های مورد نیاز برای تغییر دنده استفاده می‌کند، نه برای خنک‌

سازی و روان کردن بسیاریاز قطعات گیربکس.

اما روغن گیربکس برای همیشه دوام ندارد، برای همین بررسی روغن

گیربکس خودرو حداقل یک بار در ماه بسیار مهم است.

بررسی روغن گیربکس می‌تواند، چیزهای زیادی در خصوص شرایط گیربکس

نشان بدهد، و هم‌چنین می‌توانید بفهمید که آیا نیاز به تعویض دارد یا نه.
هنگامی که روغن کثیف یا سوخته باشد،‌ نیاز به تعویض دارد. روغن جدید

گیربکس مایل به صورتی شفاف است، در حالی‌که روغن فرسوده به رنگ

قهوه‌ای تیره و یا سیاه است. (اغلب با ذراتی از آلودگی، فلزات، یا گرد و خاک).

هم‌چنین حواس‌تان باشد که، بوی روغن را هم بررسی کنید، زیرا روغنی که

بوی سوخته می‌دهد، یک پرچم قرمز برای وجود مشکلات است.

سطح روغن پایین

یک گیربکس اتوماتیک نیاز به مقدار معینی از روغن برای کار کردن دارد، و اگر

این میزان خیلی کم باشد، باعث حوادث فاجعه‌آمیزی خواهد شد. مشکلاتی

که سطح روغن پایین می‌تواند به وجود آورد، عبارتند از: لغزش، تکان، مشکلات

تغییر دنده، گرم شدن بیش از حد، و در مجموع از کار افتادگی. با بررسی روغن

گیربکس می‌توانید، مشاهده کنید که آیا سطح روغن پایین است یا نه.

که انجام این‌کار با استفاده از یک نوار میله‌ی ژرفاسنج بسیار ساده است. اگر

سطح روغن پایین باشد، راه‌حل آن این است که، مقدار بیشتری از روغن گیربکس

اتوماتیک پیشنهاد شده به آن اضافه کنیم.

اما سطح روغن پایین می‌تواند نشانه‌ی نشتی در گیربکس هم باشد، که یکی

از علائم مشکلات گیربکس اتوماتیک در فهرست ما می‌باشد.

علائم نشت

نشتی اغلب به دلیل یک شکاف در جایی در گیربکس رخ می‌دهد. رایج‌ترین

محل‌های نشت عبارتند از واشرها، کابل‌های هم محور، تشتک روغن، یا

واشرهای معیوب.

جایگزین کردن قطعات معیوب اغلب، برای رفع نشتی کافی است، اگرچه مشکل

جایگزینی قطعه متفاوت است.

نشت روغن نیاز به توجه فوری دارد، زیرا هرچه تعمیر را به تعویق بیندازید، روغن

بیشتری نشت خواهد کرد. این امر در نهایت منجر به مشکلات رایج مربوط به

سطوح کم روغن خواهد شد.

گرمایش بیش از حد

گرمایش بیش از حد، یکی از بدترین مشکلاتی است که، گیربکس می‌تواند

دچار شود، برای همین توصیه شده که قبل از اتفاق جلوی آن گرفته شود.

گرم شدن بیش از حد باعث بد کار کردن قطعات، و هم‌چنین کاهش عمر

کلی آن‌ها خواهد شد. جای تعجب ندارد که همیشه به افراد می‌گویند که،

روغن گیربکس را تعویض کنند، زیرا روغن گیربکس نیروی حیات گیربکس است.

در یک مفهوم، بدون روغن گیربکس هیچ گیربکس اتوماتی هم وجود نخواهد

داشت زیرا عملکرد آن‌ها در هم تنیده شده است. اگرچه گفتن این‌که گیربکس

اتوماتیک بیش از حد داغ کرده دشوار است، اما بهترین راه برای انجام این کار

چک کردن روغن است. گرم شدن بیش از حد اغلب حاصل ناکارآمدی روغن

است، بنابراین به دنبال علائمی نظیر سطح پایین روغن، کثیفی، یا سوختگی

روغن باشید.

هر کدام از این‌ها می‌توانند نشانه‌ای از مشکلات گیربکس اتوماتیک باشند، که

به معنای این است که، باید خیلی سریع روغنتان را عوض کنید.

لغزش گیربکس

اگر پا بر روی پدال گاز گذاشتید اما دیدید که سرعتتان اضافه نشد یا موتور با

سرعت می‌چرخد، این نشانه‌ی لغزش گیربکس است. اگرچه دلایل زیادی

می‌تواند، برای لغزش گیربکس وجود داشته باشد، که از آن میان روغن ناکارآمد،

سیم‌ پیچ استوانه‌ای معیوب، دیسک کلاج‌های سوخته، یا دنده‌های فرسوده را

می‌توان نام برد.

اگر برای بار اول است که لغزش را تجربه می‌کنید، بهترین کار این است که،

تا جایی که ممکن است رانندگی نکنید، زیرا لغزش می‌تواند منجر به فرسایش

سریع کلاج شود. اگر دیسک کلاج زیاد فرسوده و خورده شود، مجبورید که گیربکس

را از هم باز کرده، تا آن‌ها را عوض کنید، که هزینه‌بر است.

بررسی انواع مدلهای گیربکس

گیربکس اتوماتیک، دستی، دو کلاچه یا متغیر پیوسته؛ کدام شایسته انتقال توان

خودرو شما هستند؟ هنگام انتخاب خودرو در خرید، یکی از مهم ترین گزینه های

پیش رو انتخاب نوع سیستم انتقال توان خودرو شما است. در ایام قدیم فقط یک

مدل دستی و یک مدل اتوماتیک وجود داشت. ولی زمانه عوض شده!
حالا انتخاب های ما در میان تکنولوژی های نو وسعت بیشتری گرفته است. مخصوصاً

از زمانی که خودروهای الکتریکی وارد بازار شده اند، و قصه انتقال قدرت خاص خود را

دارند. سیستم انتقال قدرت در واقع مجموعه ای از چرخ دنده ها هستند که، به طور

معمول قدرت خروجی تولید شده از موتور را به چرخ ها انتقال می دهند، و باعث حرکت خودرو می شود.

بطور کلی تمامی گیربکس ها نوعی مبدل گشتاور هستند، که بر اساس نیاز خودرو

دور ورودی به گیربکس را با توجه به مکانیزم خود تغییر داده، و به چرخ ها منتقل

می کنند .

انتقال قدرت دستی معمولی:

این نوع انتقال توان نیازمند فشردن پا روی پدال کلاچ می باشد، تا ارتباط موتور با

جاده منقطع گردد. سپس شما اختیار دارید کهف دنده مناسب را به وسیله دست

انتخاب کنید. معمولا تعداد دنده ها در این نوع سیستم 5 است، اما به ندرت 6 دنده

هم عرضه می شود (منظور 5 یا 6 سرعته می باشد).
در اولین روز های پا گرفتن صنعت اتومبیل سازی، تمامی خودرو ها مجهز به سیستم

انتقال قدرت دستی بوده اند.

گیربکس دستی:

طراحی سیستم انتقال قدرت دستی ساده و فوق العاده کارآمد است. کنترل کامل

خودرو با سلیقه راننده بر عهده وی می باشد. در هنگام ترافیک راننده مجبور است

که، دست خود را از روی فرمان بردارد، و دنده را مکررا عوض کند، که باعث خستگی

وی می شود. بنابراین استفاده از این نوع سیستم انتقال فدرت نیازمند تمرین و مهارت

راننده می باشد.

انتقال قدرت خودکار:

برای اولین بار در سال 1920 توسعه داده شد. اکثر خودرو های امروزی از این

نوع سیستم استفاده می کنند و این یک دلیل بیشتر نمی تواند داشته باشد،

و آن راحتی در استفاده است. فقط کافی است آن را در حالت Drive قرار دهید،

و پای خود را بر روی گاز فشار دهید. سیستم دنده مناسب و صحیح را برای شما

انتخاب می کند. البته سیستم انتقال قدرت خودکار مجموعه ای بسیار پیچیده است،

و باعث مصرف شدن کمی بنزین بیشتر نسبت به مدل انتقال قدرت دستی می شود.

که این افزایش مصرف سوخت، به علت وزن زیاد این سیستم و بازده مکانیکی نسبتاً کمتر در مقایسه با سیستم انتقال قدرت دستی است.

تعمیر گیربکس اتومات

در گذشته اکثر سیستم های انتقال قدرت خودکار با 3 سرعت (به علاوه دنده عقب)

ساخته می شدند. امروزه سیستم های خودکار 9 سرعته نیز ساخته شده است،

و این باعث مصرف سوخت بهتر و راندمان بهتر این گیربکس می شود.

حال ببینیم که سیستم های انتقال قدرت بعدی که از همین دو سیستم مشتق

شده اند چگونه اند.

انتقال قدرت اتوماتیک با کنترل دستی:

همین طور که رایانه ها جای خود را در خودرو پیدا کردند، سیستم های انتقال

قدرت خودکار قابلیت جدیدی پیدا کردند. خودروسازان به راننده ای که خودرو

اتوماتیک را برای رانندگی انتخاب کرده است، این اجازه را می دهند تا در مواقع

لازم دنده ها را شخصاً تعویض نماید. که این تعویض به وسیله تغییر مکان دسته

دنده، یا پدال هایی پشت فرمان می تواند صورت بگیرد. این پدال ها در خودروهای

اسپرت بیشتر به چشم می خورد، و خیلی فراگیر نیست.

تعمیر گیربکس اتوماتیک گروه ضنعتی ترنس پاور

راننده توانایی تعویض دنده گیریکس خودکار را پیدا می کند، اما طریقه درست عوض

کردن و زمان عوض کردن دنده مهم است، و صحیح انجام ندادن آن می تواند به

گیربکس صدمه وارد نماید.

انتقال قدرت پیوسته متغیر یا CVT

اگر کمی اخبار خودروها را دنبال کرده باشید، حتما در مورد CVT مطالب بسیاری

خوانده اید. طراحی بسیار ساده دارد، ولی عملکرد خیلی بهتر در شرایط گوناگون

از خود نشان می دهد. در واقع از دو پولی که به وسیله یک تسمه به هم متصل

شده اند، ساخته شده است. پولی به کار رفته در این سیستم انتقال قدرت بسیار

خاص می باشد، به طوری که اندازه آن به تعویض دنده تغییر می کند. تعداد دنده های

موجود در CVT قابل شمارش نیست، چون فاصله دنده ها فوق العاده کم و در اصطلاح پیوسته دنده عوض می شود.

یعنی بین کمترین نسبت، و بیشترین نسبت تسمه جابه جا می شود، و توان منتقل

می شود.

رانندگی با خودرویی که سیستم CVT دارند، مانند خودرویی است که، سیستم

انتقال قدرت آن خودکار است با این تفاوت که احساس عوض شدن دنده در خودرو

ندارید. در عوض دور موتور به طور پیوسته و آرام بالا و پایین می شود. ممکن است

در این نوع سیستم انتقال قدرت دور موتور شما بالا باشد، و بگویید که این آخر سرعت

خودرو است.

ولی در دور موتورهای بالا دو پولی به سرعت در حال تغییر سایز (تعویض دنده) هستند،

و سرعت خودرو به طور یکپارچه افزایش می یابد.

در این نوع انتقال قدرت احتمالاً شما از رانندگی خسته می شوید، به همین علت خودروسازان تعویض دنده، توسط راننده را هم به این سیستم اضافه کرده اند.

اگر دوست دارید که رانندگی با سرعت را تجربه کنید، مطمئناً این گزینه نمی تواند

برای شما مناسب باشد.

در حال حاضر این تکنولوژی نیاز به بالغ شدن، و زمان دادن به آن هست. به واسطه

تکنولوژی ویژه ای که در تسمه موجود در این سیستم است، فعلاً امکان بارگذاری

بیش از اندازه روی آن نیست (منظور رانندگی با سرعت های خیلی بالا و پر بازده

مانند رانندگی در رالی).

در آینده ای نه چندان دور این تکنولوژی همه گیر خواهد شد، و قابلیت های جدید

به آن اضافه می شود.

انتقال قدرت دو کلاچه یا DCT

با تشکر از سازندگان خودروهای مسابقه ای، سیستم انتقال قدرت دوکلاچه با

تکنولوژی فوق العاده بالا، وارد بازار شده است. تعویض دنده در این نوع انتقال

قدرت می تواند دستی یا خودکار باشد.

تعمیر گیربکس اتومات

همان طور که از نام این سیستم برمی آید، این سیستم دارای دوکلاچ است که

دنده را عوض می کند. مزیت عمده این سیستم انتقال قدرت به حداقل رساندن

زمان تعویض دنده است. این تعویض دنده در کسری از ثانیه و به نرمی صورت می گیرد.

این مزیت بزرگ در مسابقات و رالی ها بسیار می تواند، تعیین کننده باشد. این نوع

سیستم انتقال قدرت سبک است و در حال حاضر با تعداد دنده های بالا دست و پنجه

نرم می کند. به واسطه تعویض دنده کنترل شده خودکار توسط رایانه، تقریباً خرابی

گیربکس نزدیک به صفر است. متاسفانه از عیب های بزرگ برای این سیستم انتقال

قدرت، قیمت تمام شده آن است.

انتقال قدرت الکتریکی

خودروهای الکتریکی از سیستم های انتقال قدرت جداگانه نسبت به خودرهای بنزینی

یا گازوئیل سوز بهره می برند.

تعمیر گیربکس اتومات

انتقال قدرت یک سرعته : یکی از سیستم های انتقال قدرت که هم برای خودرو، و هم

برای موتور استفاده می شود، انتقال قدرت یک سرعته است. این سیستم با ارتباطی

ساده موتور را به چرخ ها متصل می کند. خب در این زمان به کار بستن موتور در زمان مناسب خیلی مهم و سخت می باشد. هنگام درگیری موتور با سیستم انتقال قدرت

کار به شدت پیچیده می شود.

از دنده اول شروع می شود، (که معمولاً یک تسمه وجود دارد، که به چرخ دنده کاهشی،

و سپس به یکی از چرخ متصل است) بعد از مدتی چرخ دنده های دیگر اضافه می شوند،

تا سرعت افزایش پیدا کند.

خودروی جدید مثلا مدل S با تکنولوژی بالایی بهره برداری شده است، که تنها دارای یک دنده است.
برخی از سازندگان خودروهای الکتریکیف از چندین دنده برای خودروی خود استفاده

کرده اند، که متاسفانه ناموفق بوده اند، هیچ کسی از چگونگی استقبال مشتریان

از اینگونه خودروها به واسطه انتقال قدرت خاص آن خبر ندارد.

تعمیر و بازسازی قطعات گیربکس

تعمیر گیربکس بسیار ضروری است، استفاده صحیح از این ابزار میتواند

بسیار مفید باشد، ولی به هر حال هر تجهیزحساسی مانند گیربکس نیاز

به سرویس و بازرسی و تعمیر و بازسازی دارد.

در تمامی تجهیزات دارای انتقال قدرت و یا تغییر سرعت و کاهش و افزایش توان

و انرژی و یا تغییر جهت نیرو ،از انواع گیربکس ها استفاده میگردد.انجام طراحی،

ساخت و حتی تعمیر با کیفیت گیربکس میتواند در راندمان آن بسیار تاثر گذار باشد .

( Repair & Services )این کار در گروه صنعتی ترنس پاور، با داشتن کادری مجرب

و کارآزموده میتواند به بهترین شکل ممکن صورت پذیرد.

خدمات گروه صنعتی ترنس پاور:

سرویس کلیه گیربکسها از جمله بازرسی و کنترل میزان خرابی چرخ دنده ها

و شافتها و بلبیرینگها و نشیمنگاه بلبرینگ ودر صورت نیاز تعویض و تعمیر بلبرینگ

یا رولبیرینگها ، کنترل لرزش و صدای پوسته گیریبکس و ارتعاش سنجی ،کنترل و

بررسی سطوح دنده های چرخدنده ها و در صورت نیاز ساخت و تعویض دنده ها و

چرخ دنده ها از جمله وظایف گروه صنعتی ترنس پاور میباشد.

این تعمیرات شامل انواع انواع توربین(تورک کانورتر) گیربکس اتوماتیک،

تعمیرات تخصصی انواع توربین سبک و سنگین، تعمیر انواع فلایویل،

تست و شستشوی انواع شیربرقی، تعمیر انواع دابل کلاچ،  تعمیر و

بازسازی ‌گیربکس های چینی، تعمیر انواع شفت و فولی گیربکس های

اتوماتیک، بازسازی پوسته گیربکس، تعمیر فولی های CVT، گیربکس

اتوماتیک، تعمیر و بازسازی قطعات گیربکس اتوماتیک، تعمیر دسته

دنده‌های مختلف سندبلاست، تولید رینگ و پکینگ‌های چدنی و پلیمری،

بازسازی شفت گیربکس های چینی، بازسازی پوسته گیربکس و…

عرضه قطعات گیربکس اتوماتیک اعم از؛
روغن گیربکسATF، اویل پمپ گیربکس، زنجیر گیربکس، ساعت گیربکس،

کیت صفحات گیربکس، شیربرقی، فیلتر گیربکس، واشر وسط گیربکس،

سنسور سرعت و فشار، دسته سیم ساعت گیربکس، انواع بوش و کیت

بوش، اورینگ، سلکتور و…

نکته :

آیا میدانید بین المانهای گیربکس لقی مجازی وجود دارد ؟ یعنی میان دنده ها ،

لقی به نام بک لش Back lash وجود دارد که میان دنده های چرخدنده ها میباشد،

و اجازه آزادی اندکی در حد صدم میلیمتر به قطعات میدهد، که قابل اندازه گیری و

محاسبه است و البته با ابزاری به نام فیلر Filler میتوان آنرا اندازه گیری کرد.

علاوه بر لقی های فوق ، لقی داخلی Internal Clearance مربوط به بلبرینگ و

رولربیرینگها نیز باید در انواع گیربکس و به هنگام محاسبات لقی ها لحاظ گردد.

ترکیب لقی های المانها و قطعات بر روی هم و انتخاب صحیح المانها وقطعات داخلی،

روی راندمان کلی گیربکس اثر خواهد گذاشت، پس حتما موارد مطروحه با دقت در

نظر گرفته شود، تا هم عمر قطعات داخلی و هم عمر گیربکس افزایش یافته و هزینه های تعمیراتی کاهش یابد.

 طراحی و ساخت گیربکسهای صنعتی  design & produce

با استفاده از داده ها، نقشه ها و مدارک اخذ شده از مشتریان ، پیش طراحی ،

طراحی و ساخت گیربکس با ویژگیهای خاص و محاسبهو تهیه برنامه های نگهداری

تعمیرات گیربکس ها و ارائه مشاوره به مشتریان در خصوص انتخاب نوع و مشخصات

گیربکس و نیز باز طراحی و رفع عیوب در گیربکسها و بطور کلی مشاوره خرید،

سفارش، طراحی و تغییر طرح انواع گیربکس از دیگر خدمات این شرکت میباشد.

تعمیر و بازسازی گیربکس سیکلوییدی  Repair & Remanufacturing

گیربکس سیکلوییدی با داشتن نسبت تبدیل بالا و استفاده از المانهای غلتشی

با راندمان بالا، و عمر طولانی تر و نگهداری راحتتر نسبتبه گیربکسهای چرخ دنده ای،

در صنایع گوناگون جدید کاربرد دارند، خصوصا در صنایع غذایی و تجهیزت حساس مانند

روباتها باعث شده تا تعمیر و نگهداری آن ها مورد نیاز باشد. ولی با توجه به حساسیت

و خاص بودن این تجهیز ، تعمیر و نگهداری گیربکسهای سیکلوییدی امری پیچیده و

حساس میباشد. لذا با در نظر گرفتن موارد مذکور، احتیاج است گروهی مجرب و کارآزموده انجام این امور را در دست گیرند.

گروه صنعتی ترنس پاور با داشتن کادری مجرب ، توانایی تعمیر و بازسازی و اصلاح ، سرویس کلی و جزیی این نوع از گیریبکسها را دارد.

تهیه برنامه نگهداری و زمانبندی برای سرویس و انجام اصلاحات موردی و مورد نیاز

از دیگر وظایف این شرکت میباشد

طراحی و ساخت گیربکسهای سیکلوئیدی

در بسیاری از صنایع و به دلیل انتخاب غلط نوع گیربکس ، هزینه تعمیرات و تعویض

قطعات و توقفات خطوط تولید و تجهیزات بسیار زیاد میباشد.

لذا با جایگزینی گیربکس با انواع مناسب و حتی نوع سیکلویید علاوه بر کاهش

میزان هزینه های تعمیر و تعویض المانها ، هزینه توقفات نیز پایین می آید.

طراحی مناسب با توجه به پیچیدگیهای خاص این نوع گیربکسها بسیار حساس

بوده ، مستلزم داشتن توانایی فنی و علمی مورد نیاز میباشد،

این شرکت با داشتن تجربه در طراحی این نوع از گیربکسها توانایی انجام

این امر مهم رانیز دارد.

نصب و راه اندازی Installing

در پروژه های بزرگ نصب گیربکس به دلیل نیاز به رعایت اصول نصب ، از قبیل

الاینمنت Alignment و تنظیم تراز بودن Leveling و همراستایی محور شافتها Coaxial ، آشنایی با محیط عملیاتی و آشنایی با حساسیتهای مورد نیاز ، شناخت روانکار ها Lubricant و آب بندها Sealing برای جلوگیری از ورود آلودگیها ، نحوه روانکاری کاری

پیچیده میباشد و حتما باید بوسیله افراد مجرب صورت پذیر،د و گروه نصاب باید به اندازه کافی با آن موارد آشنایی داشته باشند.

لذا این شرکت با بهره گیری از کادری مجرب و آشنا با اصول نصب، قابلیت تنظیمات

و نصببه بهترین روش و کمترین زمان را دارا میباشد.

مونتاژ و دمونتاژ Mounting & dismounting

قطعات حساس مانند گیربکسها و اجزای آنها به هنگام نصب نیاز به رعایت اصول و استانداردها و دقتهای لازم مونتاژ و زمان دمونتاژ نیز نیاز به رعایتاستانداردهای دمونتاژ

دارند.

ا توجه به اینکه قطعات با انطباق پرسی نیاز به ابزار خاص برای مونتاژ و دمونتاژ دارند و

این شرکت دارای ابزار مورد نظر و امکانات مذکور از قبیل هیترالقایی  Induction Heater

و پولی کشهای خاص میباشد ، قابلیت انجام کلیه امور را دارد.

لذا بهتر است قبل از انجام هرگونه دمونتاژی برای قطعات صنعتی از جمله چرخدنده Gear ، رینگ Ring ، بلبرینگ Bearing ، بیرینگ های پرسی Fitting Bearings، چرخ زنجیر Chain ،

و … با کارشناسان این شرکت مشورتهای لازم صورت پذیرد.

استفاده ازآب بندهای با کیفیت و مناسب از نظر طراحی و مهندسی میتواند هزینه های تعمیرات را کاهش دهد، چرا که میتواند باعث کاهش خرابیها گردد.

سرویس و بازدید دوره ای گیربکس چگونه است؟

تعمیر دوره ای گیربکس چگونه است؟

فرآیند تعمیراتی گیربکسها چیست؟

زمان تعمیر گیربکسها کی است؟

بیرینگها در تعمیرات گیربکس چه نقشی دارند؟

حساسیتهای گیربکس ها چیست؟

تفاوت گیربکس سیکلوئیدی با سایر گیربکسها