دیزل ژنراتور علیرضا

دیزل ژنراتور علیرضا

تعمیر انواع دیزل ژنراتور

تعمیرات موتور گیربکس و دیفرانسیل اتوبوس و کامیون

اجاره دیزل ژنراتور و جرثقیل

تامین و نگهداری سرویس های دوره ای و اوورحال کردن

اهمیت انرژی الکتریکی در زندگی روزمره و به ویژه واحدهای صنعتی و خدماتی مختلف بر هیچ کس پوشیده نیست.

علی‏رغم توسعه شبکه توزیع و بهبود قابلیت اطمینان تجهیزات مربوطه، در بسیاری از صنایع از دیزل ژنراتور به عنوان یک منبع رزرو و یا حتی اصلی برای تامین این انرژی استفاده می‌‏شه.

از این رو تضمین فعالیت خطوط تولیدی و خدماتی بیش از پیش به این تجهیز وابسته است.

از طرفی با نگاهی اجمالی به بازار مالی دیزل ژنراتورها، به خوبی می‌توان ارزش مالی آن‌ها را به مثابه یک دارایی فیزیکی که باید در حفظ و نگهداشت آن کوشید، مشاهده کرد.

طبق گزارشات منتشر شده، بازار این تجهیزات در سال 2019، 16.4 هزار میلیارد دلار ارزش داشت.

باید برای تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها برنامه ویژه و جامعی داشت، تا ضمن حفظ حیات چرخه تولید صنایع، از خسارات مالی فراوان نیز جلوگیری به عمل آورد.

ساختار و عملکرد دیزل ژنراتور و عوامل موثر بر عملکرد آن

در دیزل ژنراتور انرژی سوخت فسیلی (گازوییل) به‌وسیله موتور دیزل (که یک موتور احتراق داخلی محسوب می‏‌شود) به انرژی مکانیکی و سپس به‌وسیله یک آلترناتور به انرژی الکتریکی تبدیل می‏‌شه.

با توجه به ابعاد و ظرفیت مخزن، می‌‏توان بر روی خروجی دیزل ژنراتور در زمان‏‌های مورد نیاز حساب کرد.

در ساختار یک دیزل ژنراتور عموماً از یک کوپلینگ مکانیکی، تنظیم‌کننده سرعت (Speed Regulator)، تنظیم‌کننده اتوماتیک ولتاژ، یک شاسی، باطری (برای شروع به کار موتور دیزل)، مخزن سوخت و یک صفحه فرمان (Control Panel) استفاده شده است. یک دیزل ژنراتور از بخش‌های مختلفی تشکیل شده است.

اما در این بین سه جزء موتور دیزل، آلترناتور و سیستم خنک‌کننده بخش‌های اصلی یک دیزل ژنراتور محسوب می‌شوند.

دیزل ژنراتورها معمولاً به گونه‌‏ای طراحی می‌‏شوند که قابلیت رسیدن به 30 الی 80 درصد خروجی نامی (که توسط سازنده یا OEM در نظر گرفته شده) را داشته باشند.

انواعی از دیزل ژنراتور که مجهز به واحد کنترل‏‌کننده الکترونیکی (ECU) هستند در بخش تاسیسات (Utilities) مورد استفاده قرار می‌‏گیرند.

واحد کنترل‌‏کننده الکترونیکی تجهیزی است که در داخل دیزل ژنراتور تعبیه شده

و نقش آن پایش میزان تغییر نیاز به تولید برق و تنظیم سوخت ورودی به محفظه احتراق مولد توان یا موتور دیزل می‌‏باشد.

شاخص‏‌های دیگری نیز وجود دارد که در زمان طراحی یک سیستم تولید انرژی الکتریکی بر حسب مورد استفاده در نظر گرفته می‌‏شوند.

از جمله این موارد می‌‏توان به سیستم خنک کاری، سیستم کنترل، شرایط ویژه محیطی، کیفیت سوخت، سیستم تنظیم دور، نوع مولد مورد استفاده

و دمای محیط اشاره نمود. بازدهی، شاخص دیگری است که در زمان انتخاب مولد دیزل برای یک ژنراتور باید مورد توجه قرار گیرد. در معنای جامع‏‌تر البته، بازدهی یک دیزل ژنراتور به عواملی همچون شاخص بار (Load Factor)، شرایط محیطی، کنترل سوخت، سیستم خنک‌کاری و دورکاری تجهیز و به طور کلی به کارگیری موفقیت‏‌آمیز یک دیزل ژنراتور به عملکرد صحیح تمامی اجزاء به کار رفته در آن بستگی دارد.

عوامل ایجاد مشکل در دیزل ژنراتورها

ژنراتورها باید به طور موثر و کارآمد کار کنند تا بتوانند برق تجهیزات مورد نیاز را در محیط‌های صنعتی تامین نمایند.

با این حال نادیده گرفتن مجموعه عواملی که در ادامه بدان اشاره می‌شه، تولیدکنندگان و مدیران کارخانه‌ها را در ارتباط با این تجهیز با مشکل مواجه می‌کند:

نادیده گرفتن تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها

از اصلی ترین عوامل بروز خرابی در دیزل ژنراتورها، نداشتن یک برنامه جامع و دقیق تعمیر و نگهداری آن‌ها است.

این تجهیزات همانند سایر همتایان خود لازم است که به صورت پیوسته و متناسب بررسی و آنالیز شوند

و مجموعه اقدامات پیشگیرانه‌ای در قبال آن ها صورت پذیرد.

یکی از بخش‌هایی که حتما باید در برنامه تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها گنجانده شود، آزمایش سالانه بانک بار است.

این روش انباشتگی رطوبت در دیزل ژنراتورها را با سوزاندن سوخت، روغن و کربن سوزانده نشده در سیلندرها و سیستم اگزوز از بین می‌برد.

نادیده گرفتن این مهم، خرابی‌های ناگهانی فراوان و کاهش طول عمر تجهیز را به همراه دارد.

انتخاب ناصحیح دیزل ژنراتور از نظر ابعاد و بارگذاری نامناسب آن
یک اشتباه رایج، انتخاب دیزل ژنراتور صنعتی در اندازه نامناسب آن است.

متاسفانه استفاده از ژنراتور با بار بسیار سبک می‌تواند منجر به آسیب جدی و ناکارآمدی آن‌ها شود.

یک مسئله برجسته که در نتیجه بارگذاری نامناسب رخ می‌دهد، انباشت رطوبت (wet stacking) است.

این اتفاق معمولاً زمانی رخ می‌دهد که دیزل ژنراتور با بار کافی کار نمی‌کند.

در نتیجه دمای کارکرد موتور آنقدر بالا نمی‌رود که اتصالات انبساطی در سیستم اگزوز به درستی چفت و بست شوند. بارگذاری بیش از حد سبک این تجهیز، باعث می‌شود سوخت دیزل به طور کامل نسوزد و سوخت مرطوب در موتور جمع گردد. همچنین سوخت مرطوب از طریق اگزوز نشت کند که این اتفاق می‌تواند مشکلات زیادی همچون آتش‌سوزی را به همراه داشته باشد.

تامین سوخت

اغلب اپراتورها هنگام کار سوخت کافی برای دیزل ژنراتور فراهم نمی‌کنند.

کمبود سوخت در دیزل ژنراتور منجر به ورود هوا به سیستم سوخت می‌شود و می‌تواند به اجزای آن آسیب وارد نماید.

ملاحظات تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها

یک دیزل ژنراتور بسته به کاربرد آن، به دو بخش تجهیزات منبع تغذیه آماده به کار تولیدکننده و تجهیزات اصلی منبع تغذیه تقسیم می‌شود.

عمر مفید این دو بخش با یکدیگر متفاوت است.

تعمیر و نگهداری موتورهای احتراق داخلی با تعداد تجمعی ساعاتی که موتور روشن است، سنجیده می‌شه.

به منظور عملکرد صحیح و قابل اعتماد موتور، سیستم تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها باید در چند سطح صورت پذیرد.

نگهداری فنی دیزل ژنراتور در دو بخش تعریف می‌شود.

بخش ابتدایی آن شامل بازرسی تعمیر و نگهداری در دو سطح و درجه است.

درجه A (روزانه یا هفتگی) و درجه B (250 ساعت یا 4 ماه) می‌باشد.

در بخش دیگر، بازرسی تعمیر و نگهداری کلاس C (هر 1500 ساعت یا 1 سال)، متوسط (هر 6000 ساعت یا یک سال و نیم) و تعمیرات اساسی (هر 10000 ساعت یا بیشتر) قرار می‌گیرد.

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها در سطح یک و درجه A و B

اگر اپراتور به درستی عملکرد تجهیز را رصد نماید، موتور در بهترین حالت خود فعالیت می‌کند.

بخش تعمیر و نگهداری باید گزارش‌های عملکرد روزانه اپراتور را دریافت کرده

و تنظیمات لازم متناسبی با برنامه تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها را ترتیب دهند.

تفسیر صحیح گزارش عملکرد روزانه موتور و اقدامات عملیاتی بعدی، بسیاری از خرابی‌ها را بدون نیاز به تعمیرات اضطراری برطرف می‌کند.

کنترل‌هایی که باید در این سطح و درجه به طور منظم توسط اپراتور تجهیز صورت پذیرد، شامل آیتم‌های زیر است:
قبل از روشن شدن، صفحه روغن باید بررسی شود.

برخی از خطکش‌های روغن دارای دو علامت بالا “H” و علامت پایین “L” هستند.
از مقیاس روغن روی ژنراتور برای بررسی سطح روغن می‌توان استفاده کرد.

به منظور دستیابی به قرائت دقیق، در حالت خاموش، روغن به مدت 15 دقیقه لازم است بررسی گردد.

مقیاس روغن باید با صفحه اصلی روغن مطابقت داشته باشد

و سطح روغن باید تا حد امکان به علامت “H” نزدیک باشد.

در صورتی که سطح روغن از علامت “L” پایین‌تر یا بالاتر از علامت “H” بود، نباید موتور را روشن کرد.
می‌بایست به صفحات خنک کننده موتور افزوده شود و سیستم خنک‌کننده در سطح کار کامل نگهداشته شود.

سپس وضعیت صفحات خنک‌کننده در این حالت بررسی گردد.
لازم است تسمه موتور چک شود، در صورت لغزش تسمه یا شل بودن، باید تسمه محکم گردد.
بعد از انجام بررسی‌های اولیه، موتور توسط اپراتور روشن شود و فشار روغن، توان موتور، دمای آب و روغن خنک‌کننده مورد بررسی قرار گیرد.

اطمینان حاصل گردد که صدای موتور طبیعی است.

گاز خروجی، مصرف سوخت و نشت احتمالی روغن نیز لازم است چک گردد.

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها در سطح دو و درجه A و B

برای هر بازرسی تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور در سطح A و B گام‌های پیشین را بردارید

و فرم‌های مربوط به آن‌ها را تکمیل و مواردی که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌شود را جایگزین روغن موتور کنید.

باید موتور روشن شود تا دمای آن به بالاترین میزان کاری برسد و سپس خاموش شود.

دوشاخه پیچ روغن از بخش تحتانی ظرف جدا گردیده و روغن رها شود.
باید گشتاور پیچ روی صفحه روغن به میزان 70 تا 80 نیوتون متر برسد.
افزودن روغن به خط کش میلنگ باید تا رسیدن به علامت “H” ادامه یابد.
بعد از روشن کردن موتور باید اطمینان حاصل شود که نشت روغن وجود ندارد.
بعد از آن دوباره موتور متوقف گردد و به مدت 15 دقیقه اجازه داده شود تا روغن به تشت روغن بازگردد

و سپس سطح آن مورد بررسی قرار گیرد.

در صورت نیاز به افزودن روغن به آن، مطابق با استانداردهای تعریف شده شرکت سازنده به آن روغن اضافه شود.

اطمینان حاصل گردد که فیلتر اصلی نصب باشد.

چرخه تعویض روغن روان‌کننده

مدت زمان تعویض روغن براساس استاندارد دیزل ژنراتورها تعیین می‌شود.
مدت زمان تجویز شده 250 ساعت یا 4 ماه است.

در صورتی که در کمتر از این مدت زمان نیاز بود، باید روغن تعویض گردد.
چرخه تعویض روغن براساس متغیرهای مصرف سوخت در ساعت، مصرف روغن در ساعت و سیستم فیلتراسیون روغن تعیین می‌شود.
ژنراتور 400-500 ساعت یا یک تا یک سال و نیم می‌تواند بدون مشکل کار کند. در این بازه هر 250 ساعت یا یک سال باید مخزن دیزل، شبکه روغن و شبکه آب جایگزین شود.

سیستم فیلتراسیون روغن در دیزل ژنراتور

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور در سطح C

در این سطح لازم است اقدامات زیر در دستور کار قرار گیرد:
مخزن سوخت، فیلتر، خط لوله، پمپ دیزل و نازل باید کاملاً تمیز شوند.
سیستم روغن‌کاری تمیزکننده از جمله میل‌لنگ، لوله روغن، فیلتر روغن، پمپ روغن و کولر روغن لازم است کاملا بررسی گرددو عمل تعویض روغن انجام شود.

این نکته را در نظر داشته باشید که به کولر روغن توجه ویژه شود و از نظر خوردگی یا آسیب کنترل گردد.
از کار افتادگی ژنراتور و کموماتور مورد بررسی قرار گیرد.

می‌توان از کاغذ سنباده برای بررسی برس الکتریکی استفاده کرد.
سیستم زمانبندی سوپاپ و شیر STC مورد بازبینی قرار گیرد و در صورت لزوم تنظیم شود.
محلول پاک‌کننده مورد استفاده شامل 150 گرم کنا kona و 6 لیتر آب است.

قبل از شروع عملیات تمیزکاری، سیستم خنک‌کننده کاملا تخلیه شود

و سپس به مقدار مساوی محلول تمیزکننده به آن اضافه گردد تا از رسوب محلول جلوگیری شود.

بعد از آن سیستم خنک کننده با آب تمیز شود.
بعد از هر 1500 ساعت کار تجمعی، ژنراتور و موتور باید دمونتاژ گردد.

بلبرینگ‌های قدیمی آن باز شده و کره تعویض گردد.

مطمئن شوید که درایو دنده استارت مورد بررسی قرار گیرد.
اجزای ژنراتور کاملاً مورد بازبینی قرار گیرد و تنظیمات مربوط به هر جزء انجام شود.