مجموعه بهزاد موتور در تهران

مجموعه بهزاد موتور

سرویس انواع موتورسیکلت
تعمیرات تخصصی انجین موتورسیکلت
خدمات انواع اسکوتر
سرویس کلاچ اسکوتر
زمان سرویس های دوره ای موتورسیکلت
تهیه و توزیع قطعات یدکی انواع موتورسیکلت
تیونینگ موتورسیکلت
خریدوفروش موتورسیکلت

کلاچ چیست؟

  کلاچ موتور یکی از اجزای اصلی و اساسی در موتورسیکلت‌هاست که به منظور تعویض دنده یا متوقف کردن این وسیله نقلیه طراحی و تولید شده است. این قطعه همانند یک اهرم عمل کرده و به عنوان یک عامل برای انتقال نیرو استفاده می‌شود.  در مجموع می توان گفت که یک اتصال اصطکاکی میان موتور به عنوان منبعی برای تولید انرژی و جعبه دنده موتور است.

صفحه کلاچ موتور سیکلت چیست؟

صفحه کلاچ، صفحه ای مدوری است که در تماس اصطکاکی با دیسک کلاچ (دیسک کلاچ قطعه ای بشکل حلقوی درون پوسته کلاچ توسط فنر کلاچ و چندین خار و یا زبانه ثابت شده است ) قرار دارد. به دور صفحه کلاچ، لنت ها توسط میخ به صفحات فنری موج دار صفحه کلاچ پرچ می گردد، همچنین بر روی لنت ها شیارهایی جهت خنک کاری بهتر و جلوگیری از داغ شدن طراحی شده است.

عملکرد کلاچ چگونه است؟

حرکت موتور را از سیستم انتقال قدرت و پیشرانه به طور موقت قطع نموده و همین امر  باعث می‌شود که چرخ عقب حرکت نماید. بدون استفاده از این محصول، نمی‌توان موتورسیکلت‌های دنده‌‌ای را حرکت داد؛ زیرا زمانی‌ که اهرم کلاچ موتور به داخل کشیده می ‌شود، جمع شدن فنرهای موجود روی صفحه کلاچ  فشرده و جمع می شوند، صفحات فولادی از یکدیگر جدا شده و شروع به چرخش می‌کنند

معرفی انواع کلاچ

 در مجموع کلاچ‌ها را می‌توان به دو دسته کلاچ‌های خشک و تر دسته بندی نمود

کلاچ خشک

این محصولات برای موتور سیکلت هایی با گشتاور پایین تر طراحی شده‌اند. در کل به کلاچ‌هایی  که در روغن و روان کننده‌ها غلتانده نشده و کاملا خشک هستند، کلاچ خشک می‌گویند. البته این نوع؛ نسبت به کلاچ تر از عملکرد بهتر و دوام کم‌تری برخوردار هستند. در مجموع می‌توان گفت که مزیت کلاچ خشک، روغنی نبودن آن است و همین امر باعث می‌شود قدرت موتور به هدر نرود.

کلاچ‌ تر

کلاچ های تر، آن دسته از کلاچ‌ها هستند که به منظور روان شدن و کاهش ساییدگی در روان کننده‌ها غلتانده شده‌اند. البته ساختار کلي آن ها شبيه به کلاچ‌های خشک است، به جز اينکه در اين مدل، صفحات اصطکاکي هميشه توسط گردش روغن مرطوب هستند. این کلاچ‌ها، نسبت به مدل‌های دیگر کلاچ سرو صدای کم تری از خود تولید می‌کنند، زیرا در اين حالت به علت حضور روغن روی صفحات، ضريب اصطکاک کاهش می‌يابد. در کلاچ‌ها، روغن به طور دائم جريان داشته و انتقال حرارت، سريع‌تر صورت می گيرد در نتیجه صفحه کلاچ، می‌تواند مدت زمان لغزش بيشتری را تحمل کند. عمر بيشتری دارند و به تعمير و نگهداری کمتري نياز خواهند داشت. هم چنین کلاچ‌های تر، فضای کم تری را اشغال می‌کنند. در نتیجه سازندگان موتور سیکلت برای تولید محصولات خود، بیشتر تمایل دارند از آنها استفاده کنند.

اصول استفاده از کلاچ و یافتن منطقه اصطکاک

برای استفاده صحیح از هر نوع سیستم کلاچ، باید در ابتدا با منطقه اصطکاک آشنایی داشته باشیم. منطقه اصطکاک کلاچ بخشی از حرکت اهرم کلاچ بوده که در آن بخش تماس و انتقال قدرت موتور به چرخنده، آغاز شده و به تدریج افزایش می یابد. البته پیدا کردن منطقه اصطکاک برای موتورسیکلت می تواند بسیار دشوار باشد. زیرا فقط با 0.5 میلی متر از جا به جایی کلاچ، انتقال قدرت تغییر خواهد کرد. اما یک موتور سوار حرفه‌ای در زمان استفاده از کلاچ در موتور سیکلت‌ها باید نکاتی را در نظر داشته باشد که در ادامه برخی از این موارد را شرح خواهیم داد.

در زمان استفاده از کلاچ از چهار انگشت خود استفاده نمایید.

در زمان تعویض به جاده توجه داشته باشید. تا در این راستا کنترل موتور سیکلت از دست شما خارج نگردد.

هم چنین قبل از سوار شدن بر روی موتور باید از عملکرد کلاچ و نحوه استفاده از آن اطلاعات دقیقی داشته باشید تا در زمان استفاده دچار سردرگمی نگردید.

و در انتها باید گفت که در زمان موتور سواری آرامش خود را حفظ کرده و به اصطلاح بدن خود را آرام نگه دارید.

مکانیسم کار در پشت موتور سیکلت چیست؟

موتورسیکلت در اصل ماشینی است که انرژی را به حرکت تبدیل می کند. موتور همان چیزی است که باعث حرکت آن می شود – با تبدیل انرژی شیمیایی (از سوخت) به انرژی مکانیکی (حرکت) کار می کند. سپس این انرژی مکانیکی برای تامین انرژی سیستم ها و اجزای مختلف دوچرخه استفاده می شود.

هنگامی که کلید چرخانده می شود و موتور روشن می شود، یک سری مراحل را طی می کند تا سوخت را به حرکت تبدیل کند. ابتدا سوخت از باک گرفته شده و با هوای داخل کاربراتور مخلوط می شود. سپس این مخلوط به داخل سیلندرها کشیده می شود و در آنجا توسط پیستون ها فشرده می شود.

هنگامی که مخلوط فشرده می شود، توسط یک شمع مشتعل می شود که باعث انفجار می شود. این انفجار پیستون ها را به سمت پایین هدایت می کند که به نوبه خود میل لنگ را می چرخاند. میل لنگ به گیربکس متصل می شود که سپس چرخ ها را به حرکت در می آورد و موتور سیکلت را به جلو می راند.

لیست قطعات مهم موتورسیکلت

ما در بالا توضیح بسیار ساده‌ای درباره نحوه کار یک موتورسیکلت ارائه کرده‌ایم، اما باید ایده خوبی از اصول اولیه ارائه دهد. بیایید اکنون قسمت های مهم یک موتورسیکلت را با جزئیات بیشتر بررسی کنید

شاسی قاب اصلی یک موتورسیکلت است و می توان آن را اسکلت آن در نظر گرفت. این چیزی است که همه چیز متوقف می شود، از جمله سیستم تعلیق، چرخ ها، مخزن سوخت و صندلی ها و غیره

شاسی معمولاً از فولاد یا آلومینیوم ساخته شده است و باید به اندازه کافی قوی باشد تا بتواند موتور و همچنین وزن سوار و هر بار را تحمل کند.

موتور قلب موتورسیکلت است و نیروی لازم برای حرکت آن را تامین می کند. این شامل پیستون ها، یک بلوک سیلندر و یک سر است که با هم کار می کنند تا این نیرو را تولید کنند.

موتور به طور معمول یک طراحی دو زمانه یا چهار زمانه است و در انواع مختلفی از جمله V-twin، دو سیلندر خطی یا چهار سیلندر خطی عرضه می شود.

وظیفه اصلی گیربکس تنظیم و انتقال نیرو از موتور به چرخ عقب با استفاده از کلاچ، گیربکس و سیستم محرک است.

اکثر موتورسیکلت‌های امروزی در جاده‌ها دارای گیربکس دستی با گیربکس‌های متوالی هستند، به این معنی که شما باید دنده را به صورت دستی در مقابل اتوماتیک انتخاب کنید.

سیستم اگزوز

سیستم اگزوز موتورسیکلت به گونه ای طراحی شده است که گازهای داغ تولید شده توسط موتور را با استفاده از لوله هایی که از موتور به صدا خفه کن(ها) می گذرد، از موتورسیکلت خارج کند.

این سیستم نه تنها به خنک نگه داشتن موتور موتورسیکلت کمک می کند، بلکه باعث افزایش عملکرد و کاهش مصرف سوخت می شود

لاستیک ها و چرخ های موتورسیکلت با هم کار می کنند تا کشش مورد نیاز برای حرکت نرم را فراهم کنند. جایی که لاستیک ها از لاستیک ساخته می شوند، چرخ ها از فلز ساخته می شوند.

لاستیک ها برای اطمینان از کشش مناسب روی چرخ ها نصب می شوند و چرخ ها برای جابجایی به سیستم تعلیق و دسته ها متصل می شو

داشبورد موتورسیکلت در مقابل راکب قرار دارد و تمام گیج ها و خوانش های مورد نیاز برای کار را در خود جای داده است. این شامل چراغ های هشدار، سرعت سنج، سرعت سنج، و گیج سوخت و غیره است

محل نشستن موتورسیکلت محل نشستن راکب است و معمولاً پشت باک بنزین قرار دارد. صندلی را می توان برای مطابقت با نیازها و ترجیحات سوار تغییر و جایگزین کرد.

ترمزهای موتورسیکلت مسئول کاهش یا توقف دوچرخه هستند. موتورسیکلت ها دارای ترمزهای جلو و عقب هستند که ترمز جلو با اهرم دست راست و ترمز عقب با پدال پای چپ کار می کند

کلاچ دستی شما را قادر می سازد دنده ها را تعویض کرده و برق چرخ های عقب خود را قطع کنید. روی فرمان سمت چپ قرار دارد و با دست چپ کار می کند.

دریچه گاز یک دسته دستی است که میزان هوا و سوخت وارد شده به موتور را کنترل می کند. با چرخاندن دریچه گاز می توانید سرعت موتور سیکلت را کم یا زیاد کنید.

تعویض دنده روی دسته سمت راست قرار دارد و برای تعویض دنده استفاده می شود. چرخ دنده ها وظیفه دارند موتورسیکلت شما را سریعتر یا کندتر کنند.

پایه پایه یک تکیه گاه فلزی است که به نگه داشتن موتورسیکلت شما در حالت بدون استفاده کمک می کند. در سمت چپ دوچرخه قرار دارد و توسط پای چپ اداره می شود

زیرپایی ها در نزدیکی تعویض دنده قرار دارند و برای حمایت از پاهای شما در هنگام سواری یا زمانی که موتورسیکلت متوقف شده است استفاده می شود.

اعتماد شما،اعتبار ماست